夜色沉寂，萬籟俱靜，燈火輝煌的城市早已進(jìn)入夢鄉(xiāng)，有一群“塑型師”正逆向而行，開始了一天的忙碌，他們要利用夜間天窗點的時間，對鋼軌進(jìn)行“整形打磨”，提高軌道平順性，為萬千旅客打造安全舒適的旅途。
4月19日00:00，西寧工務(wù)機(jī)械段打磨車間岔磨工區(qū)的鋼軌“塑型師”們駕駛著CMC-20型道岔打磨列車，準(zhǔn)備前往今天施工地點——西寧高速場進(jìn)行道岔打磨作業(yè)。讓我們跟隨記者的鏡頭，沉浸式感受鋼軌“塑型師”的火樹銀花之夜。
鋼軌在列車運(yùn)行密度大、高速等條件的沖擊下，很容易產(chǎn)生波磨、肥邊、接頭不平順等問題，影響列車運(yùn)行安全。鋼軌的有效打磨可及時消除鋼軌表面病害，修復(fù)好輪軌關(guān)系，從而延長鋼軌使用壽命，減少列車通過時的振動和晃車現(xiàn)象。
“線路已封鎖，天窗命令已下達(dá)，可以進(jìn)行施工。”00:30，施工負(fù)責(zé)人郭光通過對講機(jī)下達(dá)“天窗”命令。隨著命令下達(dá)，各號位紛紛忙活了起來，放置打磨小車、輸入?yún)?shù)、啟動砂輪，一系列準(zhǔn)備工作一氣呵成。作業(yè)開始了，只見操作人員張旭全神貫注，緊盯線路、精確下刀，磨石與鋼軌接觸的瞬間，鋼軌打磨車猶如腳踏“風(fēng)火輪”哪吒，腳下不斷噴出璀璨火花。一遍打磨過后，對講機(jī)中響起“2車，1車已交權(quán)，1車巡視完畢，巡視正常，人員到齊可以開始作業(yè)”。隨著一聲鳴笛，打磨列車再一次踏上征程。施工負(fù)責(zé)人郭光說：“我們的工作主要就是在于一個‘精’字，在外人看來可能是沒有什么，但是我們要把這零點幾毫米守好了，才能保證列車在鐵道線上能夠平穩(wěn)安全運(yùn)行。”
為保障此次打磨施工任務(wù)順利開展，岔磨工區(qū)根據(jù)施工計劃合理安排作業(yè)地點，并對打磨方案進(jìn)行了優(yōu)化，對同一打磨角度、不同區(qū)段的線路盡量安排一起進(jìn)行打磨，減少車輛來回移動放車、收車的作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率。針對鋼軌打磨過程中粉塵較大，易污染液壓系統(tǒng)和堵塞閥芯，從而危及作業(yè)、行車安全等問題，工區(qū)在日常清潔保養(yǎng)中安排專人負(fù)責(zé)，確保岔磨車動力間、作業(yè)裝置的日常吹塵及清潔工作落實到人。通過加強(qiáng)日常檢查保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)問題消除設(shè)備隱患，保障了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4:00，經(jīng)過數(shù)個小時的作業(yè)，當(dāng)日完成了2組道岔的打磨，經(jīng)線路主管單位驗收，質(zhì)量合格。截至目前，打磨車間岔磨工區(qū)已完成道岔26組，線路14.414公里，順利完成蘭新客專道岔修理打磨施工任務(wù)。
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