歲末，我省交通建設(shè)領(lǐng)域捷報頻傳，一項項交通工程項目正如火如荼地推進(jìn)，各大項目紛紛取得重要進(jìn)展。
12月17日，大河家（甘青界）至清水段公路項目（簡稱“大清項目”）控制性工程專堂隧道雙線順利貫通，標(biāo)志著大清項目建設(shè)又向前邁出堅實(shí)一步。
專堂隧道是大清公路項目的“咽喉”工程，也是全線最長隧道。隧道左線長2370米，右線長2375米。專堂隧道圍巖級別主要為Ⅲ級、Ⅳ級、V級圍巖，巖體破碎程度高，呈碎裂結(jié)構(gòu)，圍巖自穩(wěn)能力差，隧道施工地質(zhì)條件差、風(fēng)險高。自開工以來，施工團(tuán)隊不斷優(yōu)化設(shè)計施工方案，調(diào)整施工工藝工法，健全完善風(fēng)險管控體系，攻克了場地狹小、臨近村莊、斷層破碎帶、淺埋偏壓、下穿既有構(gòu)筑物等一系列困難，為隧道的雙線貫通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
大清項目是我省規(guī)劃“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中橫三和“六縱九橫二十聯(lián)”干線公路網(wǎng)中聯(lián)三的重要聯(lián)絡(luò)線。它的建設(shè)將進(jìn)一步提升京藏高速等國家高速公路的輻射帶動功能，深化和完善青海省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)國家重點(diǎn)公路與地方主要公路間的銜接，為促進(jìn)沿線自然資源和旅游資源開發(fā)利用、沿黃經(jīng)濟(jì)帶的快速發(fā)展具有重要推動作用。
12月19日，G345沙木多黃河大橋至久治項目也傳來好消息。經(jīng)過全體建設(shè)者兩年的艱苦奮戰(zhàn)，沙久項目大倉隧道提前30天順利貫通，項目建設(shè)取得新進(jìn)展。
大倉隧道左洞長1475米，右洞長1485米，所處地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多個富水區(qū)，地質(zhì)以四、五級圍巖為主，施工環(huán)境存在空氣稀薄、低溫等諸多困難。隧道施工過程中，全體建設(shè)者克服極其艱苦的環(huán)境困難，勠力同心、晝夜奮戰(zhàn)、銳意進(jìn)取，并通過應(yīng)用鎖腳錨桿定位器、襯砌鋼筋間距卡位器、排水系統(tǒng)檢測機(jī)器人等一系列先進(jìn)技術(shù)和工藝，有效提升隧道施工質(zhì)效及安全。
大倉隧道提前貫通，是G345沙木多黃河大橋至久治項目建設(shè)取得的重大階段性勝利，為項目建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
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