“隴海線，義馬至南崗村站線路質量驗收完成，可以正點開通。”隨著對講機中傳來駐站聯(lián)絡員的講話，4月10日9時40分，西寧工務機械段204名干部職工千里馳援隴海線、焦柳線集中修清篩任務順利結束。
為確保高質量完成集中修各項施工任務，西寧工務機械段兩個清篩車間積極與鄭州局集團公司各施工單位對接，針對重、難點施工地段多次進行復核研究，準確掌握施工區(qū)段線路設備狀態(tài)，細化施工方案，精心制定“一日一案”施工方案。
“我們堅持把隴海線、焦柳線集中修作為鍛煉人才隊伍的‘主戰(zhàn)場’，充分學習借鑒兄弟單位好經驗和好方法，全方位、多角度歷練隊伍。”清篩二車間黨支部書記祁生明講道。
自3月6日施工以來，面對隴海線和焦柳線小半徑大超高曲線、曲線線路清篩后線路中心偏移、接觸網(wǎng)起道限高等實際困難，積極組織車間黨員骨干力量，借鑒兄弟路局先進施工經驗，對線路數(shù)據(jù)仔細核對研究，精準控制清篩起落量和搗固車撥道量，保持清篩后線路各項數(shù)據(jù)在標準范圍內。
36天的不間斷施工作業(yè)，西寧工務機械段清篩一車間、二車間堅持每日組織技術人員對線路進行反復調查，通過調整施工組織，合理安排施工順序，優(yōu)化人員安排等措施，進一步規(guī)避了不同地域大機施工所帶來的風險隱患，及時消除施工中的“梗阻”問題，確保作業(yè)質量嚴、精、細、準。
“我們對施工安全、人身安全、行車安全等4大類20項安全風險，提前進行預想預防，制定對應卡控措施，確保隴海線、焦柳線各項施工安全、穩(wěn)步推進。”清篩一車間主任張亞軍說道。
此次跨路局集中修，累計完成隴海線、焦柳線39.765公里清篩施工作業(yè)，使用天窗71個，著力提升200分鐘天窗利用率，單日清篩量最高可達1公里，開收“壟口”時間控制在10分鐘內，較以往提升30%，施工后TQI值下降1.84，整體線路質量得到較大幅度提升。
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